Nom: Le "SS Clan Stuart", un paquebot à tourelle britannique de 3500 tonnes transportant une cargaison de charbon, s'est échoué après avoir traîné son ancre dans un coup de vent du sud-est le 21 novembre 1914. Plusieurs efforts ont été faits pour remettre le navire à flot au-dessus d'un période de 4 mois mais sans succès. Le bloc moteur du navire brise toujours la surface. Profondeur: La profondeur maximale est d'environ 9 m, la moyenne d'environ 7 m. Vie marine Variété modérée d'invertébrés et de poissons. La croissance à l'intérieur comprend plus de coraux et de bryozoaires que l'extérieur, qui est principalement recouverte d'appâts rouges et d'algues corallines, jusqu'au sable. Pyjama catshark, requins-puffadder timides et seiches occasionnelles peuvent être vus. Des bancs de steenbras blancs ont parfois été signalés et, à quelques reprises, de grands requins blancs se sont approchés des plongeurs de suffisamment près pour être vus et même photographiés. Caractéristiques: Une épave en fer d'un intérêt archéologique considérable, car très peu de navires de ce type ont été construits. L'épave est protégée par la législation et ne peut être perturbée. Topographie: L'épave se trouve dans des eaux assez peu profondes (environ 8 m). La zone est principalement composée de sable fin avec parfois des affleurements de grès bas. La structure en fer de l'épave est devenue très brisée au fil des ans. Une section de la structure du cadre de la machine à vapeur à triple expansion s'étend au-dessus de l'eau, avec les supports de cylindre basse pression au sud-ouest. Le vilebrequin, les bielles et l'arbre d'hélice avec une grande hélice en fonte sont toujours en place. Il semble y avoir les restes d'un condenseur du côté bâbord du moteur. Juste en avant du moteur se trouvent les restes des deux chaudières Scotch au charbon. Tous deux ont été délogés de leurs supports et sont couchés sur leurs côtés, les fours cylindriques se trouvant l'un au-dessus de l'autre. Les murs sont rouillés par endroits et les tirants sont clairement visibles. L'épave se trouve à environ 45 ° du rivage. La proue à l'extrémité nord-est est à environ 30 m du bloc moteur et est la partie la plus profonde à environ 9 m. Le placage est en grande partie rouillé, mais une bonne quantité de cadrage est toujours reconnaissable. La poupe à l'extrémité sud-ouest est à environ 15 m du bloc moteur et est à la fois la partie la moins profonde et la plus proche de la plage. La plupart des épaves sont très basses, mais il y a quelques endroits où il est possible d'entrer dans des zones couvertes. Une longue section inclinée de placage du côté bâbord forme un petit tunnel bas de plusieurs mètres de long, probablement trop petit pour passer par endroits, mais vous pouvez voir la lumière d'un bout à l'autre et les deux extrémités sont ouvertes.