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Construit en 1918 à Lorain, Ohio et connu à l'origine sous le nom de Lake Jessup, le cargo à vapeur d'une largeur de 43,5 pieds a changé de mains plusieurs fois sous différents noms, dont le War Briar et l'Ekstrand. En 1935, une société norvégienne a acheté le bateau à vapeur à l'International Coal Transportation Corp. et l'a rebaptisé Iristo. (Il est également connu localement sous le nom d'Aristo, probablement en raison d'une faute d'orthographe de son nom dans un article du New York Times.) …
Construit en 1918 à Lorain, Ohio et connu à l'origine sous le nom de Lake Jessup, le cargo à vapeur d'une largeur de 43,5 pieds a changé de mains plusieurs fois sous différents noms, dont le War Briar et l'Ekstrand. En 1935, une société norvégienne a acheté le bateau à vapeur à l'International Coal Transportation Corp. et l'a rebaptisé Iristo. (Il est également connu localement sous le nom d'Aristo, probablement en raison d'une faute d'orthographe de son nom dans un article du New York Times.) L'Iristo transportait une cargaison de 200 barils d'essence, un camion de pompiers et un rouleau à vapeur en route de Terre-Neuve à Bermudes en mars 1937. Ne connaissant pas les récifs des Bermudes, le capitaine Christian Stephensen voyant le Cristobal Colon naufragé debout hors de l'eau, il crut à tort qu'il se déplaçait à travers les récifs et donna l'ordre de changer de cap et de suivre le plus gros navire. Ce faisant, le navire a heurté une structure récifale submergée près de North Rock.
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